С 1 апреля в Октябрьском округе Архангельска силами фирмы «АГСУМ» начался плановый ямочный ремонт дорожного покрытия. Так, участок Троицкого проспекта между улицами Воскресенской и Гагарина обихаживают под присмотром мастера Азада Ширванова давно работающие на предприятии Вадим Агафонов, Александр Санко и Сергей Пономаренко.

— Сначала идет фрезеровка, то есть срезаем верхний
слой, убираем полученный шлак. Затем заливаем вскрытое дорожное полотно жидким асфальтом, — поясняет суть ямочного ремонта Азад Давудович. Ширванов двадцать лет назад, еще в советские времена,
окончил строительный институт на исторической родине, в Азербайджане, по распределению попал работать в Холмогорский район и с тех пор прочно обосновался в Архангельской области.

— А как определяете, где заплату надо ставить? — интересуемся мы у мастера.
— Так первоначально же дефектную ведомость с представителями мэрии составили, в
соответствии с ней и латаем,- объяснил процедурный момент Ширванов.
По его словам, за неделювесь участок будет пройден. — Литой асфальт мы сами на предприятии варим, он очень крепкий, — заверяет Азад Давудович. — Обычный разрушается, а литой стоит — это видно даже по прошлогодним «заплатам». И действительно, участки Троицкого проспекта, залитые жидким асфальтом в прошлом году, выглядят не в пример лучше изначального полотна.

Новая технология спасает городские дороги от образующихся по весне провалов, которые в противном случае стали бы не только непреодолимыми препятствиями на пути машин, но и способствовали бы пробкам. Кстати, согласно ГОСТам трещины и выбоины на дорогах не должны превышать по длине 15 см, по ширине — 60 см, по глуби не — 5 см. Все, что больше этих размеров хотя бы по одному параметру, должно быть огорожено и обозначено. Любое нарушение данного стандарта влечет за собой административную (или уголовную) ответственность. Поэтому соот-
ветствующие службы должны быть заинтересованы в поддержании дорожного полотна в нормальном состоянии.

— Фрезеровать и затем делать качественное покрытие у нас научились хорошо, — считает профессор кафедры автомобильных дорог АГТУ Валентина Лукина, к которой мы обратились за консульта цией по оценке состояния дорог в областном центре. — Но город у нас стоит на болотах, поэтому в идеале, чтобы дороги дольше держались, надо полную выторфовку и дренаж
проводить, как, например, это сделано на улице Воскресенской. Тогда и асфальт переста нет постоянно проседать. Тем более что наш климат не спо собствует сохранению дорожного полотна. Этой зимой снег выпал поздно, без снежного покрытия дороги промерзли, поэтому под давлением
талых вод на асфальте будут образовываться трещины. А в городе издавна ливневая канализация была деревянной и не менялась…

Увы, по сравнению с «урожайным» на финансовые вливания 2008 годом, когда по всему Архангельску шли дорожные работы, в посткризисном 2010-м на эти цели необходимых средств нет. Как нам рассказал заместитель мэра Архангельска Олег Головин, в этом году на приведение дорог в порядок в городском бюджете предусмотрено чуть более 100 миллионов руб-
лей. Так, на текущий ямочный ремонт пойдет 27 миллионов рублей, на дренажноливневую канализацию (площадь Терехина, ул. Тимме, 22,
пр. Обводный канал — ул. Логинова, ул. Адмирала Кузнецова — ул. Кедрова, пр. Советских Космонавтов от Гайдара до
Вологодской) — 8,5 миллиона, сплошной ремонт дорожного покрытия (девять объектов) — 68,5 миллиона рублей. Кроме того, предусмотрены средства на строительство и реконструкцию проспекта Ломоносова и автомобильного проезда в районе пересечения проспекта Дзержинского и улицы 23-й Гвардейской дивизии. — При выборе участков учи-
тывалось состояние асфальтобетонного покрытия и степень загруженности дороги, — пояснил нам Олег Анатольевич.

Сергей ЗВОНАРЕВ,
фото Артема НИКИТИНА
газета "Архангельск"