О том, как решить проблему не-
хватки в Архангельске мест для
автостоянок, мы беседуем с заме-
стителем председателя комитета
Архангельского областного Собра-
ния депутатов по ЖКХ и энергети-
ке Виктором Зарей.
– Виктор Николаевич, тема парко-
вок очень актуальна, она затрагива-
ет интересы всех горожан, а не только
автовладельцев. Почему вы занялись
этой проблемой?
– Я сам много лет за рулем, но, с другой
стороны, мне, как депутату, небезразлична
жизнь моих избирателей. Да, стоянки строить
необходимо и как можно скорее, но главный
вопрос: где и как? Ко мне обратились жители
нескольких домов в привокзальном микро-
районе, которые категорически против строи-
тельства паркингов в их дворах. Дело в том,
что одна из компаний-застройщиков вышла
с предложением возвести здесь три двухэтаж-
ных паркинга вместимостью 25–30 машино-
мест. По просьбе жильцов мы провели общее
собрание, куда были приглашены представи-
тели застройщика и министр имущественных
отношений Архангельской области. К обще-
му решению нам прийти не удалось, но зато
стали понятны позиции всех сторон.
– В чем тогда плюсы и минусы подоб-
ных проектов? Понятно, что жителей
не устраивает, когда вместо детской
площадки во дворе вырастает кирпич-
ное строение, ухудшается экология и
так далее…
– Мое мнение: такими паркингами мы
не решим всех проблем. Во-первых, сами
жильцы не смогут воспользоваться ими из-
за высокой цены машиноместа. Застройщик
предлагает их по 500–700 тысяч рублей. По-
лучается, что купят эти места люди со сто-
роны, а жители так и будут ставить машины
на газоны. И такие примеры есть. На Воскре-
сенской, 118 уже построенный паркинг стоит
полупустой.
С другой стороны, может быть, я и не прав.
Застройщики предлагают за свой счет бла-
гоустроить территорию вокруг планируемого
паркинга, добавив 12 бесплатных парковоч-
ных мест для жильцов дополнительно. Так
что вопросов возникает много и обсуждать их
нужно сообща – и строителям, и жильцам, и
департаменту градостроительства мэрии.
– Виктор Николаевич, в Архангельске
есть примеры, когда активные жители
брали ситуацию под свой контроль и
самостоятельно согласовывали и обу-
страивали по всем правилам парковки
во дворах. Может, такую инициативу
стоит внедрять шире?
– Да, согласен, это тоже одно из решений
проблемы. Собственники жилья многоквар-
тирных домов вполне в силах объединиться,
обратиться в мэрию, промежевать землю,
оформить соответствующие документы и
построить для себя стоянку. По такому пути
пошли жильцы дома № 2 на улице Тимме. Да,
они потратили определенную сумму, но это
несопоставимо с ценами на машиноместа в
паркингах.
Очевидно, что обустройство автостоянок
упирается в финансирование. Может, тогда
стоит пойти по другому пути: к примеру, за-
асфальтировать дворы по периметру на рас-
стоянии пяти метров от тротуара. Или отдать
землю во дворах предпринимателям, чтобы
те обустраивали стоянки и, в свою очередь,
сдавали их в аренду за небольшую плату. Или
строить не наземные стоянки, а заглублять
их в землю.
Мое второе предложение: строить не ма-
ленькие паркинги на 30 машин, а большие,
не менее чем на 100, и не в центре города, а
за его пределами, как это и делалось в недав-
нем прошлом.
– Действительно, вариантов может
быть много. В каком направлении, на
ваш взгляд, все-таки следует идти, за-
нимаясь решением проблемы со сто-
янками?
– К этой теме надо подходить глобально.
На уровне города, области прорабатывать
все имеющиеся способы. Есть уверенность
в том, что мэрия в лице Виктора Павлен-
ко учтет интересы всех сторон и выберет
оптимальный вариант, который устроил
бы и жильцов, и автовладельцев, и пред-
принимателей, которые хотят заниматься
строительством паркингов. Скажу больше:
в Архангельске назрела необходимость при-
нятия городской программы строительства
парковок, пришло время выработки единой
концепции решения этого вопроса. Я, как
депутат, согласен включиться в эту работу,
и как можно скорее. Мы все жители одно-
го города и только совместными усилиями
сможем навести порядок с автостоянками